“忽如一夜春风来，千树万树梨花开。”2月25日这一天，对于中国物流行业来说，应该是一个永远值得纪念的日子。这一天，温家宝总理主持召开国务院常务会议，审议并原则通过了物流业调整振兴规划等。物流业跻身国家十大振兴行业，这标志着党和国家对物流业的高度重视，对于推动中国物流的快速发展，以物流服务促进其他各项现代化建设的发展，具有十分重大的现实意义。

　　振兴物流，恰逢其时。物流业是我国一个新兴的基础性服务业，也是保障国民经济平稳较快运行的生产性服务业，其已经广泛运用于生产、流通、消费以及军事和社会领域。特别是在目前的金融危机影响下，物流业已成为落实党和国家“保增长、调结构、扩内需”等政策措施的重要环节，受到高度的重视。物流就是将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合性服务。它是生产过程的基本保证，是实现从生产到消费的重要环节，对加速经济循环、降低成本和提高企业竞争力有十分重要的作用。正因为如此重要，各大企业都纷纷加大了对物流的投入和管理力度，许多大型企业都组建了自己的物流公司，一些还由企业物流变成物流企业，而一些企业将物流业务交给专业的第三方物流企业，这也促使了第三方物流企业的快速发展。

　　国内形势喜人，集团现状不容乐观。主要表现在这几方面：

　　1、目前迎驾物流还处在起步阶段，只是比较单一的运输环节，仅仅承担着集团各公司进出货物的运输，没有将物流的各个环节紧密地联系在一起，这在一定程度上制约了迎驾的快速发展。

　　2、霍山地处皖西山区，交通不便利，不能充分利用外界车辆资源，严重影响了迎驾物流的发展。

　　3、仓储资源无法共享。现迎驾集团各个公司都有自己的仓库，都有各自的仓储系统，这就造成集团内仓储资源不能综合利用的局面。 

     为了把集团关于将迎驾物流做大做强的精神落实到位，运输公司已经开始了大胆的尝试，也积累了一些经验，但仍有许多工作要做。

　　首先，要整合迎驾内部的物流资源，打造一体化的迎驾物流体系。迎驾集团自身的物流量很大，但由于没有很好的将内部的资源整合， 迎驾的物流优势仍不能体现，集团内存在着运输混乱现象。有的运价比较高导致“车等货”；有的运价低货又难以发出；有的掌握大宗货物运输的部门把业务给和自己关系好的人；有的搞全民皆兵，所有业务员都找车配货，导致运价随意性较大，又耗费业务员精力。原料要进进不来，产品要出出不去，白白浪费物流资源。 集团要发展，物流就要整合。迎驾物流要形成一盘棋意识，以白酒运输为龙头，以市场为导向，统一进出货物运输。比如马口铁、塑料颗粒等就可以利用送货出去的车辆往回运输，既降低了运输成本，又调动了承运人的积极性。从而达到节约费用、加强管理、增加凝集力、实现集团式发展的目的。

　　其次，迎驾物流要走出去。在保证集团物流服务的前提下，迎驾物流要走出去，要开发外面的市场，接受市场的检验，要把迎驾物流打造成集团的一个利润增长点。由于霍山地理位置不太理想，制约了迎驾物流的做大做强，因此以集团总部为基地，在安徽省物流中心城市—合肥建立中转仓储，打造一个现代化的物流网络，使原料采购、生产支持、物流配送实现一体化，是迎驾物流走向全国的必由之路。 

       迎驾物流可以充分利用合肥物流资源，同时借助集团在很多城市都有仓库的优势，大力开展集团外部物流业务，为集团创造一个新的利润增长点。同时，利用合肥物流资源，与全国的商超物流网、城市配送网、乡镇配送网对接，也能促进迎驾白酒销售网络更加下沉，更加完善。

　　2009年9月，将是迎驾物流走出去、做大做强的一个非常好的契机。不仅党和国家加大了对物流产业的关注和投入力度，而且集团在合肥庐阳工业园内的两家公司正式生产运营，为迎驾物流进入合肥物流市场提供了有利条件，迎驾运输公司将抓住这一契机，以在合肥现有的资源和新投产的两个公司为依托，内抓管理，外拓市场，大踏步向前迈进，使迎驾物流真正走向强大之路，打造迎驾集团的又一新名片。